नागर विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने मंगलवार को विस्तृत जवाब जारी करते हुए एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान में फ्यूल कट-ऑफ स्विच की कथित खराबी से जुड़ी चिंताओं का निवारण किया है. यह विमान, जिसका पंजीकरण नंबर वीटी-एएनएक्स है, के बारे में 1 जनवरी को विमान दल ने दो बार शिकायत दर्ज की थी.
अपने स्पष्टीकरण में विमानन नियामक ने बताया कि उनकी जांच में फ्यूल कंट्रोल स्विच में किसी भी तरह की आंतरिक खराबी नहीं पाई गई. डीजीसीए के मुताबिक, बाएं और दाएं दोनों स्विच की परीक्षण किया गया और वे सामान्य रूप से काम कर रहे थे. लॉकिंग दांत या पॉल पूरी तरह जुड़े हुए थे और मानक संचालन परिस्थितियों में “रन” से “कटऑफ” स्थिति में फिसल नहीं रहे थे.
डीजीसीए ने अपने जवाब में कहा, “बाएं और दाएं दोनों स्विच की जांच की गई और वे संतोषजनक पाए गए. लॉकिंग दांत/पॉल पूरी तरह लगे हुए थे और रन से कटऑफ तक फिसल नहीं रहे थे. जब आधार प्लेट के समानांतर पूरा बल लगाया गया, तो स्विच सुरक्षित रहा. हालांकि, गलत दिशा में बाहरी बल लगाने पर स्विच आसानी से रन से कटऑफ में चला गया, क्योंकि कोणीय आधार प्लेट उंगली या अंगूठे से गलत तरीके से दबाने पर फिसलने देती है.”
यह स्पष्टीकरण एयर इंडिया के बोइंग 787-8 विमान को एक पायलट द्वारा फ्यूल कंट्रोल स्विच में संभावित खराबी की रिपोर्ट के बाद जमीन पर उतारे जाने के बाद आया है. इस घटना की पुष्टि करते हुए एयर इंडिया के एक प्रवक्ता ने बताया कि एयरलाइन ने तुरंत विमान को सेवा से हटा दिया और डीजीसीए को सूचित किया.
प्रवक्ता ने कहा, “हमें पता है कि हमारे एक पायलट ने बोइंग 787-8 विमान के फ्यूल कंट्रोल स्विच में संभावित खराबी की रिपोर्ट दी है. यह प्रारंभिक जानकारी मिलने के बाद, हमने उस विमान को जमीन पर उतार दिया है और पायलट की चिंताओं को प्राथमिकता के आधार पर जांचने के लिए ओईएम को शामिल किया है. इस मामले की जानकारी विमानन नियामक डीजीसीए को दे दी गई है.”
एयरलाइन ने आगे बताया कि डीजीसीए के पिछले निर्देश के बाद, एयर इंडिया ने अपने पूरे बोइंग 787 बेड़े में फ्यूल कंट्रोल स्विच की जांच की थी और कोई समस्या नहीं मिली थी. प्रवक्ता ने कहा, “एयर इंडिया में हमारे यात्रियों और विमान दल की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है.”
इस बीच, फेडरेशन ऑफ इंडियन पायलट्स (एफआईपी) ने इस मामले की व्यापक जांच की मांग की है. सोमवार को एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सीएस रंधावा ने डीजीसीए और विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (एएआईबी) से बोइंग 787 विमान में संभावित विद्युत खराबी की जांच करने का आग्रह किया, जिसमें फ्यूल कंट्रोल स्विच के बिना आदेश के हिलने की कई घटनाओं का हवाला दिया गया.
कैप्टन रंधावा ने कहा कि यह बोइंग 787 में इस तरह की घटना का तीसरा ज्ञात मामला है. एएनआई से बात करते हुए उन्होंने कहा, “बोइंग 787-800 विमान में पहली घटना 17 फरवरी 2019 को ओसाका में एएनए की उड़ान में हुई थी, जो ओसाका में उतर रही थी. जहां टचडाउन पर, जब थ्रॉटल को आइडल स्थिति पर लाया गया, तो टीसीएमए की विद्युत खराबी के कारण ये दोनों स्विच अपने आप कटऑफ स्थिति पर चले गए.”
उन्होंने आगे कहा, “हम 12 जून को अहमदाबाद में हुई एयर इंडिया 171 दुर्घटना के लिए भी यही सिद्धांत बता रहे हैं. यह तीसरी घटना है जहां बोइंग 787 विमान में फ्यूल कंट्रोल स्विच में बिना आदेश के हलचल हुई है.”
