इस गर्मी में हवाई जहाज पकड़ने की योजना बना रहे हैं, तो एक बार फिर से सोचें. दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय (IGI) हवाई अड्डे पर 15 जून से 15 सितंबर तक तीन महीने के लिए रनवे बंद रहने के दौरान प्रतिदिन 114 उड़ानें रद्द की जाएंगी और 86 उड़ानों को पुनर्निर्धारित किया जाएगा, हवाई अड्डे के संचालक दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा लिमिटेड (DIAL) ने शुक्रवार को घोषणा की.
रनवे (RW 10/28) पर अपग्रेडेशन कार्य, जिसे भीड़भाड़ के मुद्दों के कारण मई में स्थगित कर दिया गया था, अब 15 जून से 15 सितंबर तक किया जाएगा. रनवे को CAT III के अनुरूप बनाने के लिए इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) को अपग्रेड किया जाएगा, जो कोहरे के मौसम में कम दृश्यता की स्थिति में उड़ान संचालन की अनुमति देगा.
इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (IGIA), देश का सबसे बड़ा और सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है, जो प्रतिदिन लगभग 1,450 उड़ानों की आवाजाही को संभालता है. इसमें चार रनवे हैं – RW 09/27, RW 11R/29L, RW 11L/29R और RW 10/28 – और दो परिचालन टर्मिनल हैं – T1 और T3. T2 वर्तमान में रखरखाव कार्यों के लिए बंद है.
एयरलाइनों और हितधारकों के साथ व्यापक परामर्श के माध्यम से तैयार की गई इस योजना का उद्देश्य अप्रैल 2025 में हुई व्यापक अव्यवस्था की पुनरावृत्ति से बचना है, जब उसी रनवे के रखरखाव के दौरान अपर्याप्त समन्वय के कारण काफी अव्यवस्था हुई थी.
DIAL ने कहा कि उसने 86 उड़ानों को गैर-पीक घंटों में पुनर्निर्धारित किया है, जबकि रनवे 28/10 को आगामी कोहरे के मौसम के लिए CAT-IIIB के अनुरूप बनाने के लिए अपग्रेडेशन कार्य के दौरान प्रतिदिन 114 उड़ानें (57 आगमन और 57 प्रस्थान) रद्द की जाएंगी.
DIAL के मुख्य कार्यकारी अधिकारी विदेह कुमार जयपुरियार ने शुक्रवार को कहा, “हम इस अभ्यास के लिए अब बेहतर तरीके से तैयार हैं, और पिछले कुछ हफ्तों में विस्तृत विचार-विमर्श और हितधारकों के परामर्श आयोजित किए गए थे,” उन्होंने स्वीकार किया कि ये समायोजन पहले नहीं किए गए थे, जिसके कारण अप्रैल में अव्यवस्था हुई थी.
हवाई अड्डा आम तौर पर प्रतिदिन करीब 1,450 उड़ानों को संभालता है, जिसका मतलब है कि सभी उड़ानों में से लगभग 7.8% दैनिक आधार पर रद्द की जाएंगी, जो कि सामान्य 3-4% दैनिक उड़ान रद्दीकरण से थोड़ा ज़्यादा है. जयपुरियार ने कहा, “तो यह औसत से थोड़ा ज़्यादा है.”
इस योजना में बंद अवधि के दौरान संभावित प्रभाव को कम करने के लिए अधिक उड़ानों को पीक ऑवर्स से नॉन-पीक ऑवर्स में स्थानांतरित करना शामिल है. जयपुरियार ने बताया, “इससे पहले, हम कुछ ऑफ-पीक ऑवर्स में केवल 25-26 उड़ानें उतरते हुए देख रहे थे.” उन्होंने बताया कि कैसे उड़ानों की आवाजाही का बेहतर वितरण बाधाओं को प्रबंधित करने में मदद करेगा.
